航運界網消息，近日，洲際船務集團控股有限公司（2409.HK，以下簡稱：“洲際船務”）發布2025年業績。
2025年，洲際船務總收入由2024年的2.82億美元增加至3.24億美元，同比增長14.8%；凈利潤（年內溢利）約4140萬美元。其中，船舶管理服務收入約1.25億美元，同比大幅增長62.5%；航運服務收入約1.99億美元。船舶管理業務收入增長主要得益于包干制管理船舶數量大幅增加。
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毛利方面，受航運服務收入下滑、船舶折舊及船員工資等固定成本持續支出，以及22艘船舶集中交付產生的一次性接船成本等因素影響，整體毛利率由22.8%降至16.8%，毛利約5450萬美元。
憑借豐富行業及運營經驗，洲際船務繼2023年首次入選勞氏日報全球十大船舶管理企業及管理者榜單后，于2024年及2025年連續兩年蟬聯該殊榮，穩居全球第九位，穩定的排名充分反映了集團卓越的服務能力及市場地位。洲際船務董事長郭金魁連續十年榮登“最受航運界關注的100位中國人”榜單。
此外，洲際船務自2019年起拓展的造船監理服務亦取得長足發展。截至2025年12月31日，洲際船務已累計超過310個船舶造船項目提供造船監理服務，其中覆蓋散貨船、集裝箱船、多用途船、油輪、化學品船及海洋工程船、汽車船、LPG船、LNG加注船、超大型液化氣運輸船、漁業養殖船、風電安裝船、客滾船、瀝青船等。
截至2025年12月31日，洲際船務控制船舶共36艘，并通過合營公司投資船舶12艘，其中包括29艘散貨船，17艘油輪╱化學品船及2艘船員交通船，綜合運力達170萬載重噸，較2024年底的123萬載重噸同比增長38.21%。平均船齡由2024年的6.0年進一步降至3.6年，船隊年輕化優勢顯著。
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2025年，洲際船務共接收11艘新造船舶及7艘二手船舶投入營運，加上通過投資及光船租賃獲得的7艘新船，及3艘二手船舶，共計新增運力達80.69萬載重噸（DWT）。
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2025年9月，洲際船務以約4.82億元收購中集鑫德租賃40%股權，并聯合中集集團、深圳租賃構建合資平臺，標志著其從傳統航運運營商向全產業鏈服務平臺邁出關鍵一步。
此次合作整合了航運、裝備制造與融資租賃三方資源，核心邏輯在于打通“造船—融資—運營—管理”的產業閉環。依托中集集團世界領先的裝備制造和船舶設計技術，洲際船務豐富的船舶運營管理經驗以及深圳租賃專業高效創新的金融服務體系，三方將協同打造涵蓋船舶設計、建造、融資、管理及運營的“一站式全生命周期海事服務平臺”，有效提升產業鏈協同力和市場競爭力。
通過整合航運、制造、金融等多方面資源，不僅為三方企業自身發展帶來新機遇，也將為中國航運及融資租賃行業探索出了一條高效、健康、共贏的新發展路徑，有望成為推動產業轉型升級與國際化布局的典范。
展望2026年，洲際船務預計將有20艘船舶投入運營，包括3艘新散貨船、9艘新化學品船、4艘油輪、2艘多用途干貨船、1艘電動集裝箱船、1艘件雜散貨船，屆時將額外新增運力約55.81萬載重噸。
預計2026年至2028年，洲際船務自有及光租的在建船舶為15艘，通過合營公司持有的船舶為29艘，合計44艘，涵蓋散貨船、化學品船、MR成品油輪、LNG加注船及電動集裝箱船等多種船型，總新增運力約122.45萬載重噸。
在綠色低碳方面，洲際船務設定了明確目標：短期確保所有現有船舶在EEXI及CII方面均達到IMO最新要求標準；中期到2030年將二氧化碳排放強度較2008年水平降低40%；長期力爭到2050年實現凈零排放。
2025年，洲際船務通過合營公司簽署4艘LNG加注船新造船訂單，將業務版圖拓展至清潔能源加注領域。
此外，洲際船務自主研發的Seacon-AI大模型已搭建覆蓋船舶管理、航運調度、隱患排查、碳排放管控的全鏈條數字化系統，持續深化AI技術與業務融合。
2026年，全球航運市場仍將面臨運價承壓、環保合規趨嚴的挑戰，但船隊更新需求與新能源運輸機遇將為行業注入新活力。洲際船務將聚焦三大核心方向持續發力：在航運業務上，動態平衡 “控制船舶+租入船舶” 運力結構，推動新船平穩度過磨合期，穩步提升控制船舶毛利率；在船舶管理業務上，深化Seacon-AI大模型與數字化系統應用，拓展造船監理、環保改裝等增值服務，擴大LNG加注船等高附加值船型管理規模；在新能源賽道布局上，推進LNG加注船運營，關注甲醇、氨等替代燃料船型投資，打造可持續增長新引擎。
來源：航運界
