引航員

被譽為“水上國門第一人”

全國持證從業者僅約2500人

這份肩負著船舶安全進出港重任的職業

更是位列全球第三大危險職業名單

他們每一次出航

都直面大海風浪的挑戰

護航著港口發展

登離船：生死一線的“軟梯考驗”

核心風險：90%引航員依賴傳統軟梯登離船，風浪中交通艇與巨輪雙向搖擺失衡，軟梯瞬間淪為“生死階梯”，近五年全球已有10起重大事故。

登離船環節，堪稱引航員直面生死的第一關。鹽城黃海海域潮差大、涌浪密，即便不是極端天氣，濕滑的軟梯也會在浪濤中忽高忽低、劇烈晃蕩，引航員必須緊盯艇船間隙，精準捕捉零點幾秒的短暫平穩期奮力攀爬，稍有疏忽就會失足墜海。遇上6級以上狂風、黃海突發氣旋時，軟梯晃動幅度成倍放大，再加上軟梯磨損老化、艇船靠泊錯位等突發狀況，極易引發墜海、船體擠壓碰撞的悲劇，這也是全體引航員公認的最高危操作環節。

在處置“聯盟8”輪船體外漂險情時，引航員就曾面臨登輪的極端困難。當時正值大潮汛，東北風達6級，涌浪高達2米，劇烈搖晃的船體與拖輪間落差巨大，引航員若貿然攀爬軟梯，隨時可能被夾在兩船之間或墜入海中。最終，他們果斷放棄登輪，在碼頭前沿通過“岸基遙控指揮”化解危機——這恰恰從側面印證了常規登離船環節潛藏的致命風險。

航行指揮：“鋼鐵巨獸”的致命隱患

核心風險：一艘艘巨輪宛若海上“鋼鐵巨獸”，舵機失靈、導航故障時容錯空間為零，鹽城港狹窄航道的通航壓力與黃海極端天氣疊加，更讓航行兇險升級。

在鹽城港轄區引航，極端海況與設備故障處處暗藏殺機。冬季黃海近岸易結浮冰，極易剮蹭船體、阻礙航道；春夏季節黃海陣風、突涌頻發，大浪拍擊船體導致操控難度陡增；再加上港區潮汐水流多變、淺灘暗礁密布，對引航精度提出極致要求。尤其是引領油船、LNG船等危化品船舶時，還要直面油品泄漏、燃爆的致命風險，甚至可能遭遇-162℃的低溫凍傷，每一步指揮都如履薄冰、分毫不能差錯。

?高強度作業：身心俱疲的隱形殺手

核心風險：24小時全天候待命，過度疲勞讓決策失誤率增加3倍，業內27%的安全事故皆源于此。

高強度作業，更在持續透支引航員的身心。他們常年處于高壓力、無規律的工作狀態，45歲以上從業者的心血管疾病發病率是常人的2.8倍，長期精神緊繃更易引發抑郁等心理問題。即便不幸遇險落水，低于15℃的海水會快速造成致命低溫，再加上繁忙水域的船舶碰撞風險、海上救援的延遲，都讓生存希望變得十分渺茫。

這群扎根鹽城港、搏擊黃海潮的“浪尖勇者”，以過硬的專業素養嚴守每一道航行關口，以無畏的勇氣直面每一處高危險境，以赤誠的堅守筑牢水上國門安全防線。他們用生命護航、以匠心引航，把崗位職責融入港口發展大局，為鹽城港集團高質量發展注入堅實可靠的引航力量。