航運界網(wǎng)消息，近日，洲際船務(wù)集團控股有限公司（2409.HK，以下簡稱：“洲際船務(wù)”）發(fā)布2025年業(yè)績。

收入增長14.8% 船舶管理業(yè)務(wù)表現(xiàn)亮眼

2025年，洲際船務(wù)總收入由2024年的2.82億美元增加至3.24億美元，同比增長14.8%；凈利潤（年內(nèi)溢利）約4140萬美元。其中，船舶管理服務(wù)收入約1.25億美元，同比大幅增長62.5%；航運服務(wù)收入約1.99億美元。船舶管理業(yè)務(wù)收入增長主要得益于包干制管理船舶數(shù)量大幅增加。

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毛利方面，受航運服務(wù)收入下滑、船舶折舊及船員工資等固定成本持續(xù)支出，以及22艘船舶集中交付產(chǎn)生的一次性接船成本等因素影響，整體毛利率由22.8%降至16.8%，毛利約5450萬美元。

憑借豐富行業(yè)及運營經(jīng)驗，洲際船務(wù)繼2023年首次入選勞氏日報全球十大船舶管理企業(yè)及管理者榜單后，于2024年及2025年連續(xù)兩年蟬聯(lián)該殊榮，穩(wěn)居全球第九位，穩(wěn)定的排名充分反映了集團卓越的服務(wù)能力及市場地位。洲際船務(wù)董事長郭金魁連續(xù)十年榮登“最受航運界關(guān)注的100位中國人”榜單。

此外，洲際船務(wù)自2019年起拓展的造船監(jiān)理服務(wù)亦取得長足發(fā)展。截至2025年12月31日，洲際船務(wù)已累計超過310個船舶造船項目提供造船監(jiān)理服務(wù)，其中覆蓋散貨船、集裝箱船、多用途船、油輪、化學(xué)品船及海洋工程船、汽車船、LPG船、LNG加注船、超大型液化氣運輸船、漁業(yè)養(yǎng)殖船、風(fēng)電安裝船、客滾船、瀝青船等。

船隊規(guī)模持續(xù)擴張 平均船齡降至3.6年

截至2025年12月31日，洲際船務(wù)控制船舶共36艘，并通過合營公司投資船舶12艘，其中包括29艘散貨船，17艘油輪╱化學(xué)品船及2艘船員交通船，綜合運力達170萬載重噸，較2024年底的123萬載重噸同比增長38.21%。平均船齡由2024年的6.0年進一步降至3.6年，船隊年輕化優(yōu)勢顯著。

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2025年，洲際船務(wù)共接收11艘新造船舶及7艘二手船舶投入營運，加上通過投資及光船租賃獲得的7艘新船，及3艘二手船舶，共計新增運力達80.69萬載重噸（DWT）。

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航運+金融產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同再升級 收購中集鑫德租賃40%股權(quán)

2025年9月，洲際船務(wù)以約4.82億元收購中集鑫德租賃40%股權(quán)，并聯(lián)合中集集團、深圳租賃構(gòu)建合資平臺，標志著其從傳統(tǒng)航運運營商向全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)平臺邁出關(guān)鍵一步。

此次合作整合了航運、裝備制造與融資租賃三方資源，核心邏輯在于打通“造船—融資—運營—管理”的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。依托中集集團世界領(lǐng)先的裝備制造和船舶設(shè)計技術(shù)，洲際船務(wù)豐富的船舶運營管理經(jīng)驗以及深圳租賃專業(yè)高效創(chuàng)新的金融服務(wù)體系，三方將協(xié)同打造涵蓋船舶設(shè)計、建造、融資、管理及運營的“一站式全生命周期海事服務(wù)平臺”，有效提升產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同力和市場競爭力。

通過整合航運、制造、金融等多方面資源，不僅為三方企業(yè)自身發(fā)展帶來新機遇，也將為中國航運及融資租賃行業(yè)探索出了一條高效、健康、共贏的新發(fā)展路徑，有望成為推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級與國際化布局的典范。

20艘新船待交付 深化綠色智能布局

展望2026年，洲際船務(wù)預(yù)計將有20艘船舶投入運營，包括3艘新散貨船、9艘新化學(xué)品船、4艘油輪、2艘多用途干貨船、1艘電動集裝箱船、1艘件雜散貨船，屆時將額外新增運力約55.81萬載重噸。

預(yù)計2026年至2028年，洲際船務(wù)自有及光租的在建船舶為15艘，通過合營公司持有的船舶為29艘，合計44艘，涵蓋散貨船、化學(xué)品船、MR成品油輪、LNG加注船及電動集裝箱船等多種船型，總新增運力約122.45萬載重噸。

在綠色低碳方面，洲際船務(wù)設(shè)定了明確目標：短期確保所有現(xiàn)有船舶在EEXI及CII方面均達到IMO最新要求標準；中期到2030年將二氧化碳排放強度較2008年水平降低40%；長期力爭到2050年實現(xiàn)凈零排放。

2025年，洲際船務(wù)通過合營公司簽署4艘LNG加注船新造船訂單，將業(yè)務(wù)版圖拓展至清潔能源加注領(lǐng)域。

此外，洲際船務(wù)自主研發(fā)的Seacon-AI大模型已搭建覆蓋船舶管理、航運調(diào)度、隱患排查、碳排放管控的全鏈條數(shù)字化系統(tǒng)，持續(xù)深化AI技術(shù)與業(yè)務(wù)融合。

2026年，全球航運市場仍將面臨運價承壓、環(huán)保合規(guī)趨嚴的挑戰(zhàn)，但船隊更新需求與新能源運輸機遇將為行業(yè)注入新活力。洲際船務(wù)將聚焦三大核心方向持續(xù)發(fā)力：在航運業(yè)務(wù)上，動態(tài)平衡 “控制船舶+租入船舶” 運力結(jié)構(gòu)，推動新船平穩(wěn)度過磨合期，穩(wěn)步提升控制船舶毛利率；在船舶管理業(yè)務(wù)上，深化Seacon-AI大模型與數(shù)字化系統(tǒng)應(yīng)用，拓展造船監(jiān)理、環(huán)保改裝等增值服務(wù)，擴大LNG加注船等高附加值船型管理規(guī)模；在新能源賽道布局上，推進LNG加注船運營，關(guān)注甲醇、氨等替代燃料船型投資，打造可持續(xù)增長新引擎。

來源：航運界